海洋衛士壓載水

運費大漲!LNG船成航運市場黑馬

2020-11-03 21:09:12
來源:海事服務網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

今年,由于新冠疫情的沖擊和其他相關因素的影響,航運市場可謂大起大落、大喜大悲:干散貨運輸市場一蹶不振,至今依然在艱難復蘇;集運市場在四五月份跌入深淵,最近運費又強勢回歸,各航線運費正處于黃金時期;油輪市場,運費更是達到黃金頂峰,當然又跌落深深谷底...

總體來看,當前航運市場雖憂中有喜,但前景嚴峻。

然而在年底,一匹黑馬騰空而出了。

這匹黑馬就是LNG運輸船,在最近的一兩周里,運費躥升至一年以來的最高水平,利潤豐厚,達到125,000美元/天。

航運和貿易消息人士表示,由于預計北亞將迎來比預期更冷的冬季,對LNG貨物的需求增加,LNG運輸船的收益已經飆升至一年來的最高水平。

Clarksons Platou Securities方面表示:“在過去兩周中,LNG運輸船運費的漲勢尤其顯著,有些船的租金達到了125,000美元/天。”

“尤其是上周,租船活動近乎瘋狂,LNG運輸船船東徹底占據市場優勢。”

根據Clarksons Platou Securities的數據,6月中旬時,三燃料柴電推進(TFDE)薄膜型LNG運輸船的租金為30,000美元/天,MEGI型(M型電子控制注氣)LNG運輸船的租金為39,000美元/天。

而當前,TFDE型LNG運輸船的即期價格為112,500美元/天,比上月增長105%,是6月份時的3.75倍;MEGI型LNG運輸船的費用為125,000美元/天,較上月增長89%,是6月份時的3.2倍。

有船舶經紀人表示,一艘16萬立方米的油輪在太平洋和大西洋盆地裝運LNG的日租金目前估計約為每天8.5萬美元~10.5萬美元。

Spark Commodities董事總經理蒂姆·門德爾松(TimMendelssohn)表示,僅在上周五當天,LNG運輸船的日租費就上漲了23,750美元,為去年10月份以來的最大單日漲幅。

“早在年中,我們每個月就取消了45批LNG貨物。而12月的取消率降至零,LNG運輸船現貨價格飆升,短期前景確實正在發揮作用。”

當前LNG運輸船的收益如日中天,業界開始紛紛預測和分析,哪些因素支撐和助推了這波運費飆升?這種黃金期能持續多久?

短期利好因素 

一是,航程變長,實際可用的LNG運輸船減少

當前,越來越多的LNG是從美國運到亞洲,而不是從歐洲運向亞洲,這使得LNG運輸船的航程變長,這種情況下市場上實際可用的船只減少,市場對船只的需求也就越高——這推動了即期運費的上漲。

二是,巴拿馬運河擁堵不堪,幾天才能通過

由于疫情原因,當前巴拿馬運河正處于嚴重的擁堵和延誤,載著世界各地貨物的船舶要在巴拿馬運河要等幾天才能通過,這也進一步延長了船舶的航程。

過去幾周,從美國到亞洲的LNG運輸一直出現延誤,通常只需不到一天的時間,而當前非預定的船舶等待時間最長可達8天。一艘名為“FlexAurora”號的LNG運輸船等了9天才通過巴拿馬運河。

FGE在一份報告中說,隨著該國冠狀病毒病例激增,巴拿馬衛生部限制了運河工作人員的數量。對過境船只也有更嚴格的檢查和附加程序,以遏制疾病的蔓延。

三是,氣候寒冷,取暖用LNG需求預期增加

根據氣象學家的研究,今年全球氣候受拉尼娜現象影響,很可能遭遇60年以來最冷的寒冬,東北亞地區-日本、韓國和中國北部的天氣都會較往年轉冷,這會大大增加對LNG供暖的需求。

根據Refinitiv Eikon的船舶追蹤數據顯示,主要受到韓國需求激增的推動,北亞的LNG月運輸量將創下自1月以來的最高水平。

就中國的LNG需求來看,自9月份以來,液化天然氣進入了傳統的旺季,在工業和住宅供暖等需求因素的推動下,價格不斷上漲。11月2日LNG均價為3790元/噸,比10月初高出40%以上。而且就目前來看,這種需求還會進一步增強。

長期下行因素 

然而,由于新造船積壓很高,未來會給LNG運輸市場帶來長期下行壓力。

還有一個問題是,LNG運輸船的新船積壓很高,市場研究機構警告,“目前的LNG運輸船訂購量相當于現有船隊的23%,2021年將陸續有新船交付,明年的總交付量相當于船隊增長9%,給市場帶來下行壓力。”

而原油和成品油輪,以及散貨船和集裝箱船的新造船訂單,則均處于歷史上很低的水平。

利好和下行壓力交織,LNG運輸市場面臨很大不確定性,但至少現在這匹黑馬跑出了125,000美元/天的速度,船東要抓住這波黃金機遇,沖刺年度業績。

那么,這匹黑馬究竟能在航運市場的舞臺上馳騁多久?我們拭目以待!

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