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148億!兩大船企聯手搶下全球最大FPSO訂單

2021-05-11 13:47:07
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

 148億!兩大船企聯手搶下全球最大FPSO訂單

新加坡吉寶岸外與海事聯手韓國現代重工集團攬獲巴西國油首艘價值23億美元的FPSO海工大單。這是巴西國油史上最大金額的FPSO訂單,也是今年全球海工市場最大的一份FPSO訂單。

首艘FPSO訂單,吉寶岸外與海事與現代重工聯手搶下

5月10日,吉寶企業(Keppel Corp)宣布,吉寶岸外與海事聯手現代重工集團在巴西國油的國際招標中勝出,獲得23億美元(約148億人民幣)的浮式生產儲油裝置FPSO“P-78”號總包合同。

這份合同基于EPC(工程、采購和施工)形式,項目將在全球多個地點執行,符合巴西國油25%的當地成分(local content)要求。其中,吉寶岸外與海事將在其位于新加坡、中國和巴西的船廠建造重達43000公噸的上部模塊,并承擔FPSO的集成和調試工作,F代重工集團則將負責建造85000公噸的FPSO船體和可容納240人的生活區。完工后,FPSO將運往Buzios油田,由吉寶岸外與海事在當地進行最后階段的海上調試工作。

據國際船舶網了解,吉寶岸外與海事在中國擁有子公司南通吉寶船廠,每年能夠建造35000噸海上結構物。巴西子公司Keppel FELS Brasil已經發展成為拉丁美洲地區最著名的海工建造商,提供廣泛的建造、改裝、升級和維修服務。

根據現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋在5月11日發布的公告,現代重工集團承擔的船體建造工作合同金額約為7.8億美元,而吉寶岸外與海事承擔的上部模塊工作合同金額約為15.2億美元。

這是現代重工集團繼今年1月獲得4.5億美元的天然氣升增壓平臺(Gas Compression Platform)的設計、采購、建造、安裝和調試工程總承包合同后,時隔3個月再次獲得海工裝備建造工程,預計經過約9個月的設計,將于明年第一季度開始建造。

148億!兩大船企聯手搶下全球最大FPSO訂單

“P-78”號將在2024年完工,部署在巴西里約熱內盧東南海上210公里的Buzios油田,成為Buzios油田第7艘FPSO。該FPSO總長345米,型深60米,型寬34米,總重12.8萬噸,每天能夠生產18萬桶原油和720立方米天然氣,可以儲存200萬桶原油,是全球最大的FPSO之一。

吉寶岸外與海事首席執行官王能耀(Chris Ong)表示:“我們很高興能支持巴西國油的大型FPSO項目,我們在這一項目中承擔了比以往更大的工作范圍。該項目利用了我們作為海上能源和基礎設施資產領先集成商的公認能力,發揮了我們在工程和項目管理方面的優勢,專注于更高附加值的工作。”

“這也與我們宣布的轉型計劃相一致,即并非所有工作都在我們的船廠完成。我們很高興能與現代重工集團和巴西DORIS Engenharia等行業領先企業合作,利用我們的互補優勢,使吉寶岸外與海事能夠擴大我們在整個價值鏈上的總包服務。同時,我們能夠利用我們的全球業務網絡,將相當數量的工作帶到巴西,為當地的生態系統創造成千上萬的就業機會。”

巴西國油計劃訂造2艘FPSO,韓國兩大船企成最終競爭者

據了解,巴西國油在去年啟動了FPSO招標,為Buzios油田建造2艘FPSO“P-78”號和“P-79”號,總價值高達46億美元,有望成為世界造船業有史以來單筆最大規模金額的FPSO訂單。

此前,現代重工集團與大宇造船已經憑借相對較低的報價,成功進入了巴西國油FPSO招標的最后一輪。隨著“P-78”號正式花落現代重工集團和吉寶岸外與海事,巴西國油將為“P-79”號的訂單選擇哪家船廠引發了關注。

韓國業內人士預計,考慮到交易規模,最終入圍的現代重工集團和大宇造船都有可能從巴西國油手中各獲得一艘FPSO訂單。這些業內人士指出,建造一艘FPSO需要數年時間和大量人力資源,而將2艘FPSO訂單平分給兩家船廠是一種可以確?焖俳桓禙PSO的方法。

148億!兩大船企聯手搶下全球最大FPSO訂單

圍繞巴西國油的FPSO大單,韓國三大船企與各自的合作伙伴組成了獨立聯盟,展開激烈競爭。其中,現代重工集團與吉寶船廠及其巴西子公司吉寶巴西船廠(BrasFELS)合作,大宇造船與Saipem合作,而三星重工選擇了日本東洋及其出資的巴西船廠EBR。

消息人士稱,現代重工集團在此次招標中提交了每艘FPSO最低報價125.2億雷亞爾(約合23.3億美元),這一價格低于大宇造船提交的141.1億雷亞爾(約合26.3億美元),以及三星重工提交的151.5億雷亞爾(約合28.2億美元)。

這將是巴西國油7年多來首次建造自有FPSO。受巴西2014年啟動的大規模反腐調查“洗車行動”影響,巴西國油在過去7年間僅采用長期租船合同的形式租賃FPSO,在此期間,全球最大的兩家FPSO運營商日本三井海洋開發公司(MODEC)和荷蘭SBM Offshore成為了最大受益者。

MODEC和SBM Offshore在去年也取得了參與巴西國油最新招標的資格,不過這兩家公司之后選擇退出,因為它們更傾向于使用自己的工程設計而非巴西國油的模式。

據了解,2010年5月發現的巴西Buzios油田是巴西第二大產油區,也是世界上最大規模的深海油田之一,石油儲藏量達30億桶。巴西國油目前正在當地運營4艘FPSO,到2030年將追加投入8艘FPSO,每天可生產200萬桶原油。

韓國造船業界對巴西國油的訂單寄予厚望,認為這可能是海工市場復蘇的跡象。再加上今年大型集裝箱船和LNG船領域的新訂單,FPSO需求的復蘇有望給韓國造船業帶來一個新的全盛期。

韓國造船海洋相關人士表示:“隨著國際油價逐漸上漲,對海洋開發的需求也呈現恢復趨勢。我們將以此前積累的海工裝備建造經驗和技術力量為基礎,持續展開收益性優先的營業戰略。”

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