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撤單導致?這家海工巨頭持續虧損就等重組

2021-05-05 08:17:19
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

撤單導致?這家海工巨頭持續虧損就等重組

2021年一季度,新加坡吉寶岸外與海事依然未能扭虧為盈,成為吉寶企業(Keppel Corp)旗下唯一一個持續虧損的關鍵業務部門。

4月22日,吉寶企業發布了2021年第一季度的業務更新報告。這是吉寶企業在改用半年度業績報告后,第二次自愿更新業績情況。報告顯示,吉寶企業一季度凈利潤略高于去年同期的1.6億新元,凈利潤大部分來自于營業收入。

吉寶企業強調,吉寶岸外與海事是吉寶企業所有業務部門中唯一虧損的子公司,除了吉寶岸外與海事之外,其他所有關鍵業務部門一季度均實現盈利。不過,吉寶岸外與海事的業績逐季度有所改善,由于利潤率和生產率提高,一季度息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)轉為正數。

自疫情爆發以來,吉寶岸外與海事已經實施了成本管理措施,盡可能從間接費用中節省成本。去年,吉寶岸外與海事從管理費用中總共節省了約9000萬新元,今年一季度又節省了約2000萬新元的管理費用。

今年一季度,吉寶岸外與海事的收入同比下滑,主要是因為挪威上市鉆井平臺船東Awilco Drilling的兩座鉆井平臺建造合同遭到撤單。

一季度內,吉寶岸外與海事交付了新加坡第一艘LNG加注船“FueLNG Bellina”號,該船由南通吉寶船廠建造,在今年1月交付。吉寶岸外與海事還交付了1艘LNG船。在接單方面,吉寶岸外與海事獲得了6600萬新元的升級維修合同,用于風力渦輪機安裝和天然氣相關船舶等項目。

另外,吉寶岸外與海事近期還在與巴西國油協商浮式生產儲卸油船(FPSO)項目,但目前尚未達成最終協議。巴西國油正在招標建造2艘FPSO,合同價值46億美元,吉寶岸外與海事和韓國現代重工集團組成聯盟參與競標,憑借相對較低的價格成功入圍最后一輪。

吉寶企業稱,如果巴西國油的合同正式敲定,吉寶岸外與海事的凈手持訂單量還將增加一倍。

撤單導致?這家海工巨頭持續虧損就等重組

去年一季度,為了配合新加坡防疫措施要求,吉寶岸外與海事新加坡船廠被迫停工,一直到去年三季度才開始逐步恢復業務活動。自去年年底以來,吉寶岸外與海事新加坡船廠已經接近滿負荷運轉,2021年一季度大約有19000名員工在新加坡重返工作崗位。

今年年初,吉寶企業宣布將對吉寶岸外與海事進行重大轉型重組,徹底退出海上鉆井平臺建造業務,并將重心轉向基礎設施項目和海上可再生能源。通過重組,吉寶岸外與海事能夠將鉆井平臺資產的建造和所有權從核心業務中分離出來,從而使吉寶岸外與海事成為一家更加精簡、資產更加輕便、人員也更少的企業。

吉寶企業首席執行官、吉寶岸外與海事董事長盧振華(Loh Chin Hua)再次強調,針對吉寶岸外與海事的重組,吉寶企業也在探討其他“非有機”選擇,即合并和脫售,但目前無法透露更多細節。

吉寶岸外與海事的重組是吉寶企業實現“愿景2030”發展藍圖的一大舉措。吉寶企業希望從以龐大項目為主的盈利模式,轉向經常性收入模式,盡力實現15%股本回報率(ROE)的目標。

當時,吉寶企業表示,吉寶岸外與海事將在完成現有在建鉆井平臺之后退出海上鉆井平臺建造業務,這反映了吉寶企業致力于可持續發展和應對氣候變化的決心。根據吉寶企業更為嚴謹的資本配置方式,吉寶岸外與海事將不會承接任何需要大筆前期資本支出或沒有按節點分期付款的新項目,并將逐步退出附加值較低的維修業務以及其他盈利貢獻低的工作,專注于高附加值項目。

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