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二手船市場油輪又成“香餑餑”

2021-04-21 20:10:33
來源:海事服務網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

當前,雖然油輪運輸市場不慍不火,但二手油輪卻正迅速成為市場上的“熱門”商品。在最新的每周報告中,船舶經紀公司Intermodal表示:“在二手干散貨船吸引了大多數買家興趣后,油輪交易活動在前幾周也達到了頂峰。在過去的一周中,隨著現代MR和老式VLCC成為行業關注的焦點,船東對油輪的購買興趣繼續增長。

據報道,MR領域共有8筆交易,其中絕大部分是在韓國建造的,并且在轉售之前還不到5年,而其中有2筆是在日本船廠建造的,這些船齡分別約為10年和20年。

Intermodal的研究分析師Mohamed Rabie說:“在VLCC領域,在新造船市場上,在2021年第一季度,大約有25份訂單下達,而所有這些訂單都在韓國造船廠,這是自2015年第二季度以來的最高水平,大約訂購了30艘船,但VLCC的租金收入徘徊在每天$40k以上,而VLCC的當前BDTITCE負值。2014年第一季度,2015年和2019年第一季度的合同簽訂水平最接近,訂單量約為15-20個。與2020第一季度相比,該數字高出約4倍,占2020年年度總下單量的60.0%,有96艘”。

Rabie補充說:“截止到2021年,VLCC的訂單已簽約,分別來自希臘、韓國、馬來西亞和美國的買家,希臘人所占比例略低于總數的一半。在下達的8個訂單中,有3個最近出售了自己的老式噸位,目的是更新船隊,而其中有兩個目的是擴大船隊。

更重要的是,其余3個訂有約9艘船舶的訂單的參與者是該細分市場的新手。盡管這種噸位的船東正在努力應對當前的低價,但他們選擇擴大/更新船隊,甚至進入這一細分市場,實際上是對原油市場的看好,并證明了他們的高期望。”

與其他類型油輪相比,超大型油輪的新合同相對而言較弱,并且在第一季度低于過去五年的平均水平。關于MR型油輪,已簽約約18個合同,這是自2014年Q1以來最高的Q1簽約數字。發出了相同數量的訂單。

總體而言,由于船東對液貨市場保持樂觀情緒,加上船隊老化,這種趨勢導致按歷史標準計算的n/b訂單數量相對于實際市場(尤其是VLCC細分市場)有所增加。然而,在未來兩年中,油輪的供應動態仍然看似有利,因為總訂單量占船隊的百分比繼續延續多年的低點,按載重噸計算,VLCC的訂單低于船隊的10%,其余的低于9.0%。

 

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